德國費斯托FESTO氣缸分類(lèi)介紹
FESTO氣缸的種類(lèi)很多，一般按氣缸的結構特征、功能、驅動(dòng)方式或安裝方法等進(jìn)行分類(lèi)。分類(lèi)的方法也不同。按結構特征，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種。按運動(dòng)形式分為直線(xiàn)運動(dòng)氣缸和擺動(dòng)氣缸兩類(lèi)。
3.FESTO氣缸的安裝形式
FESTO氣缸的安裝形式可分為
1）FESTO固定式氣缸  氣缸安裝在機體上固定不動(dòng)，有腳座式和法蘭式。
2）FESTO軸銷(xiāo)式氣缸  缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動(dòng)，有U形鉤式和耳軸式。
3）FESTO回轉式氣缸  缸體固定在機床主軸上，可隨機床主軸作高速旋轉運動(dòng)。這種氣缸常用于機床上氣動(dòng)卡盤(pán)中，以實(shí)現工件的自動(dòng)裝卡。
4）FESTO嵌入式氣缸  氣缸缸筒直接制作在夾具體內。
常用氣缸的結構原理
1.FESTO普通氣缸
包括單作用式和雙作用式氣缸。常用于無(wú)特殊要求的場(chǎng)合。
圖13－2為zui常用的單桿雙作用普通氣缸的基本結構，氣缸一般由缸筒、前后缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件等零件組成。
缸筒7與前后缸蓋固定連接。有活塞桿側的缸蓋5為前缸蓋，缸底側的缸蓋14為后缸蓋。在缸蓋上開(kāi)有進(jìn)排氣通口，有的還設有氣緩沖機構。前缸蓋上，設有密封圈、防塵圈3，同時(shí)還設有導向套4，以提高氣缸的導向精度?；钊麠U6與活塞9緊固相連?；钊铣忻?br />封圈10，11防止活塞左右兩腔相互漏氣外，還有耐磨環(huán)12以提高氣缸的導向性；帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸，活塞上裝有磁環(huán)?；钊麅蓚瘸Ｑb有橡膠墊作為緩沖墊8。如果是氣緩沖，則活塞
兩側沿軸線(xiàn)方向設有緩沖柱塞，同時(shí)缸蓋上有緩沖節流閥和緩沖套，當氣缸運動(dòng)到端頭時(shí)，1，13－彈簧擋圈  2－防塵圈壓板  3－防塵圈  4－導向套  5－桿側端蓋  6－活塞桿 7－缸筒  8－緩沖墊  9－活塞  10－活塞密封圈  11－密封圈  12－耐磨環(huán)  14－無(wú)桿側端蓋
緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。
2.FESTO特殊氣缸
1－缸體  2－膜片  3－膜盤(pán)  4－活塞桿
 為了滿(mǎn)足不同的工作需要，在普通氣缸的基礎上，通過(guò)改變或增加氣缸的部分結構，設計開(kāi)發(fā)出多種特殊氣缸。
（1）FESTO薄膜式氣缸  圖13－3為膜片氣缸的工作原理圖。膜片有平膜片和盤(pán)形膜片兩種 一般用夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片制成，厚度為 5～6mm （有用 1～2mm 厚膜片的）。
德國費斯托FESTO氣缸分類(lèi)介紹
德國FESTO夾緊氣缸@費斯托標準氣缸（festo氣缸）工作原理
；王雪梅；傳真；
德國FESTO夾緊氣缸型號: DNC-100-65-PPV-A-KP-163462
FESTO夾緊氣缸（63、80、100）作用原理與ZDG相似，由于行程設計較短，所以可以產(chǎn)生較高的振動(dòng)頻率，需通過(guò)氣缸前部法蘭將氣缸固定于需振動(dòng)的部件上，接通一個(gè)工作氣源，既可實(shí)現振動(dòng)動(dòng)作。其特點(diǎn)是振動(dòng)頻率高，振動(dòng)力大，所以振動(dòng)效果好，廣泛應用于機械、建材行業(yè)，尤其包裝機械的振動(dòng)自動(dòng)給料、釀造行業(yè)酒糙的自動(dòng)落料可優(yōu)先選用。CTA伸縮氣缸此產(chǎn)品的作用原理類(lèi)似于電視的可伸縮天線(xiàn)，大氣缸行程中包含小氣缸的行程，其特點(diǎn)是占用空間小，可以在不供油狀態(tài)下正常使用。適用于長(cháng)行程而軸向安裝尺寸受限制的場(chǎng)合，是工業(yè)自動(dòng)裝備上*的氣動(dòng)執行元件。擺動(dòng)系列氣缸擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內作回轉運動(dòng)的氣動(dòng)執行元件用于物體的轉位，翻轉，夾緊，閥門(mén)的開(kāi)閉的手臂動(dòng)作等，其結構原理是利用齒輪齒條的嚙合傳動(dòng)，將活塞作往復直線(xiàn)運動(dòng)變?yōu)檩敵鲚S的旋轉運動(dòng)，由齒輪軸輸出力矩。齒輪軸機構的轉軸相連，讓外部機構作擺動(dòng)。
FESTO夾緊氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時(shí)，采用措施得當，一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(cháng)補短，即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動(dòng)速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。