德國FESTO費斯托雙作用氣缸產(chǎn)品介紹
費斯托雙作用氣缸優(yōu)劣勢：看起來(lái)雙作用似乎更加節約空間和結構材料，但實(shí)際上并不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導致結構異常龐大和復雜。所以蒸汽機時(shí)代過(guò)去之后動(dòng)力裝置上再也不使用這種機構了。對于致動(dòng)器上，雙向作用可以在兩個(gè)方向上施力，可以推也可以拉，這有現實(shí)的好處。比如現代的液壓機上的主油缸，一般都是雙向的，同時(shí)回程活塞截面因為被活塞桿占據一定面積，導致輸出力比活塞頂部輸出時(shí)小，這也帶來(lái)一定好處：回程速度大大加快。
費斯托雙作用氣缸技術(shù)參數：塞桿，工作壓力0.6...12bar，工作模式雙作用，工作介質(zhì)壓縮空氣符合ISO8573-1:2010[7:4:4]，關(guān)于工作和先導介質(zhì)的說(shuō)明可以使用經(jīng)過(guò)潤滑的壓縮空氣（一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤滑的壓縮空氣），耐腐蝕等級CRC2，環(huán)境溫度-20...80°C，授權GermanischerLloyd，緩沖長(cháng)度23mm，6bar時(shí)的理論作用力，回復行程990N，6bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程1,178N，每10mm行程所增加的重量50g，0mm行程時(shí)的基本重量1,400g，安裝類(lèi)型帶附件，氣動(dòng)連接G1/4，蓋子的材料信息鋁，密封件的材料信息NBR，TPE-U（PU），活塞桿的材料信息高合金鋼，氣缸缸筒的材料信息鍛造鋁合金。；王雪梅；傳真；
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費斯托雙作用氣缸概述：雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，在活塞的兩個(gè)面上施力以控制其主動(dòng)運動(dòng)可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)氣缸使用。典型的如蒸汽火車(chē)頭的驅動(dòng)氣缸，在兩個(gè)方向上都可以進(jìn)氣對外輸出力。雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺左右運動(dòng)，工作臺運動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上?；钊麠U固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺向左或向左運動(dòng)，工作臺的運動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時(shí)，其往返運動(dòng)輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。緩沖氣缸主要由活塞桿：活塞、緩沖柱塞、單向閥、節流閥、端蓋等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續向右運動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì )取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊。調節節流閥閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動(dòng)時(shí)，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥，推動(dòng)活塞向左運動(dòng)。如節流閥閥口開(kāi)度固定，不可調節，即稱(chēng)為不可調緩沖氣缸。
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