意大利阿托斯ATOS調節閥的工作原理
意大利阿托斯ATOS調節閥是zui終控制元件的zui廣泛使用的型式。其他的zui終控制元件包括計量泵、調節擋板和百葉窗式擋板(一種蝶閥的變型)、可變斜度的風(fēng)扇葉片、電流調節裝置以及不同于閥門(mén)的電動(dòng)機定位裝置。盡管調節閥得到廣泛的使用，調節系統中的其它單元大概都沒(méi)有像它那樣少的維護工作量。在許多系統中，意大利阿托斯ATOS調節閥經(jīng)受的工作條件如溫度、壓力、腐蝕和污染都要比其它部件更為嚴重，然而，當它控制工藝流體的流動(dòng)時(shí)，它必須令人滿(mǎn)意地運行及zui少的維修量。調節閥在管道中起可變阻力的作用。它改變工藝流體的紊流度或者在層流情況下提供一個(gè)壓力降，壓力降是由改變閥門(mén)阻力或“摩擦”所引起的。這一壓力降低過(guò)程通常稱(chēng)為“節流”。對于氣體，它接近于等溫絕熱狀態(tài)，偏差取決于氣體的非理想程度(焦耳一湯姆遜效應)。在液體的情況下，壓力則為紊流或粘滯摩擦所消耗，這兩種情況都把壓力轉化為熱能，導致溫度略為升高。常見(jiàn)的控制回路包括三個(gè)主要部分，*部分是敏感元件，它通常是一個(gè)變送器。它是一個(gè)能夠用來(lái)測量被調工藝參數的裝置，這類(lèi)參數如壓力、液位或溫度。變送器的輸出被送到調節儀表——調節器，它確定并測量給定值或期望值與工藝參數的實(shí)際值之間的偏差，一個(gè)接一個(gè)地把校正信號送出給zui終控制元件——調節閥。閥門(mén)改變了流體的流量，使工藝參數達到了期望值。在氣動(dòng)調節系統中，調節器輸出的氣動(dòng)信號可以直接驅動(dòng)彈簧一薄膜式執行機構或者活塞式執行機構，使閥門(mén)動(dòng)作。在這種情況下，確定閥位所需的能量是由壓縮空氣提供的，壓縮空氣應當在室外的設備中加以干燥，以防止凍結，并應凈化和過(guò)濾。當一個(gè)氣動(dòng)調節閥和電動(dòng)調節器配套使用時(shí)，可采用電一氣閥門(mén)定位器或電一氣轉換器。壓縮空氣的供氣系統可以和用于全氣動(dòng)的調節系統一樣來(lái)考慮。在調節理論的術(shù)語(yǔ)中，調節閥既有靜態(tài)特性，又有動(dòng)態(tài)特性，因而它影響整個(gè)控制回路成敗。靜態(tài)特性或增益項是閥的流量特性，它取決于閥門(mén)的尺寸、閥芯和閥座的組合結構、執行機構的類(lèi)型、閥門(mén)定位器、閥前和閥后的壓力以及流體的性質(zhì)。
動(dòng)態(tài)特性是由執行機構或閥門(mén)定位器一執行機構組合決定的。對于較慢的生產(chǎn)過(guò)程，如溫度控制或液位控制，閥的動(dòng)態(tài)特性在可控性方面一般不是限制因素。對于較快的系統，如液體的流量控制，調節閥可能有明顯的滯后，在回路的可控性方面一定要有所考慮。一般只有控制系統的專(zhuān)家才需要關(guān)心調節閥的動(dòng)態(tài)持性，關(guān)于應用閥門(mén)定位器的正規考慮如第9章中所討論的，將滿(mǎn)足大多數調節閥裝置的需要。
意大利阿托斯ATOS調節閥的工作原理
意大利阿托斯ATOS自動(dòng)調節閥的歷史可追溯到自力式調壓閥，它包括一個(gè)帶有重物桿的球形閥，重物用來(lái)平衡閥芯力，從而得到某種程度的調節，另一種早期的自力式調壓閿的形式是壓力平衡式調壓閥。工藝過(guò)程的壓力用管線(xiàn)接到彈簧薄膜調壓閥的薄膜氣室上。無(wú)論是減壓閥、閥后壓力式調壓閥或是差壓調壓閥都筆夠從這種基型閥門(mén)的變更而制造出來(lái)。意大利阿托斯ATOS氣動(dòng)變送器和調節器的出現，就必然地導致氣動(dòng)詞節閥的應用。它們本質(zhì)上是減壓閥或閥后壓力式調壓閥，改用儀表壓縮空氣來(lái)代替工藝過(guò)程的流體?，F在許多生產(chǎn)減壓閥的公司已經(jīng)發(fā)展成為調節閥制造廠(chǎng)。調節閥的應用從數量上和復雜性方面繼續不斷地得到發(fā)展，許多閥門(mén)的閥體和附件的改進(jìn)可以用來(lái)解決各種各樣的問(wèn)題。本手冊的意圖是使工程們熟悉調節閥的結紙醉金迷和因素，幫助儀表工程師在應用中選用的閥體、執行機構和附件。
意大利阿托斯ATOS調節閥屬于控制閥系列，主要作用是調節介質(zhì)的壓力、流量、溫度等等參數，是工藝環(huán)路中zui終的控制元件。調節閥按行程特點(diǎn)可分為：直行程和角行程。直行程包括：?jiǎn)巫y、雙座閥、套筒閥、角形閥、三通閥、隔膜閥；角行程包括：蝶閥、球閥、偏心旋轉閥、全功能超輕型調節閥。調節閥按驅動(dòng)方式可分為：氣動(dòng)調節閥、電動(dòng)調節閥和液動(dòng)調節閥；按調節形式可分為：調節型、切斷型、調節切斷型；按流量特性可分為：線(xiàn)性、等百分比、拋物線(xiàn)、快開(kāi)。調節閥適用于空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品等介質(zhì)。調節閥流量與特性
意大利阿托斯ATOS調節閥的工作原理
意大利阿托斯ATOS調節閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)調節閥的相對流量與它的開(kāi)度之間關(guān)系。調節閥的流量特性有線(xiàn)性特性，等百分比特性及拋物線(xiàn)特性三種。調節閥等百分比特性、調節閥線(xiàn)性特性、調節閥拋物線(xiàn)特性。
三種注量特性的意義如下：
(1)等百分比特性(對數)
等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線(xiàn)關(guān)系，在行程的每一點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優(yōu)點(diǎn)是流量小時(shí)，流量變化小，流量大時(shí)，則流量變化大，也就是在不同開(kāi)度上，具有相同的調節精度。
(2)線(xiàn)性特性(線(xiàn)性)
線(xiàn)性特性的相對行程和相對流量成直線(xiàn)關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時(shí)，流量相對值變化小，流量小時(shí)，則流量相對值變化大。
(3)拋物線(xiàn)特性
流量按行程的二方成比例變化，大體具有線(xiàn)性和等百分比特性的中間特性。
從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分比特性為*，其調節穩定，調節性能好。而拋物線(xiàn)特性又比線(xiàn)性特性的調節性能好，可根據使用場(chǎng)合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。
(4)流量系數Kv
調節閥的流量系數Kv，是調節閥的重要參數，它反映調節閥通過(guò)流體的能力，也就是調節閥的容量。根據調節閥流量系數Kv的計算，就可以確定選擇調節閥的口徑。為了正確選擇調節閥的口徑，必須正確計算出調節閥的額定流量系數Kv值。調節閥額定流量系數Kv的定義是：在規定條件下，即閥的兩端壓差為10Pa，流體的密度為lg/cm，額定行程時(shí)流經(jīng)調節閥以m/h或t/h的流量數。電動(dòng)調節閥的作用
電動(dòng)調節閥是工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程控制中的重要執行單元儀表。隨著(zhù)工業(yè)領(lǐng)域的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，正被越來(lái)越多的應用在各種工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中。與傳統的氣動(dòng)調節閥相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：節能(只在工作時(shí)才消耗電能)，環(huán)保(無(wú)碳排放)，安裝快捷方便(無(wú)需復雜的氣動(dòng)管路和氣泵工作站)。由電動(dòng)執行機構和調節閥連接組合后經(jīng)過(guò)機械連接裝配、調試安裝構成電動(dòng)調節閥。通過(guò)接收工業(yè)自動(dòng)化控制系統的信號(如：4~20mA)來(lái)驅動(dòng)閥門(mén)改變閥芯和閥座之間的截面積大小控制管道介質(zhì)的流量、溫度、壓力等工藝參數。實(shí)現自動(dòng)化調節功能。電動(dòng)調節閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)電動(dòng)調節閥的相對流量與它的開(kāi)度之間關(guān)系。電動(dòng)調節閥zui適宜安裝為工作活塞上端在水平管線(xiàn)下部。溫度傳感器可安裝在任何位置，整個(gè)長(cháng)度必須浸入到被控介質(zhì)中。隨著(zhù)我國工業(yè)的迅速發(fā)展，電動(dòng)調節閥在冶金、石油化工等領(lǐng)域的應用越來(lái)越廣泛，其穩定性、可靠性也顯得越來(lái)越重要，它的工作狀態(tài)的好壞將直接影響自動(dòng)控制過(guò)程，本文將詳細闡述電動(dòng)調節閥的使用和維修。
安裝使用注意事項
新設計、安裝的控制系統，為了確保調節閥在開(kāi)車(chē)時(shí)能正常工作，并使系統安全運行，新閥在安裝之前，應首先檢查閥上的銘牌標記是否與設計要求相符。同時(shí)還應對以下項目進(jìn)行調試。
基本誤差限；全行程偏差；回差；死區；泄漏量(在要求嚴格的場(chǎng)合時(shí)進(jìn)行)。
如果是對原系統中調節閥進(jìn)行了大修，除了對上述各項進(jìn)行校驗外，還應對舊閥的填料函和連接處等部位進(jìn)行密封性檢查。
在現場(chǎng)使用中，很多往往不是因為調節閥本身質(zhì)量所引起，而是對調節閥的安裝使用不當所造成，如安裝環(huán)境、安裝位置及方向不當或者是管路不清潔等原因所致。因此電動(dòng)調節閥在安裝使用時(shí)要注意以下幾方面：
(1)調節閥屬于現場(chǎng)儀表，要求環(huán)境溫度應在－25～60℃范圍，相對濕度≤95%。如果是安裝在露天或高溫場(chǎng)合，應采取防水、降溫措施。在有震源的地方要遠離振源或增加防振措施。
(2)調節閥一般應垂直安裝，特殊情況下可以?xún)A斜，如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時(shí)對閥應增加支承件保護。
(3)安裝調節閥的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于2 m時(shí)應盡量設置平臺，以利于操作手輪和便于進(jìn)行維修。
(4)調節閥安裝前應對管路進(jìn)行清洗，排除污物和焊渣。安裝后，為保證不使雜質(zhì)殘留在閥體內，還應再次對閥門(mén)進(jìn)行清洗，即通入介質(zhì)時(shí)應使所有閥門(mén)開(kāi)啟，以免雜質(zhì)卡住。在使用手輪機構后，應恢復到原來(lái)的空檔位置。
(5)為了使調節閥在發(fā)生故障或維修的情況下使生產(chǎn)過(guò)程能繼續進(jìn)行，調節閥應加旁通管路。
同時(shí)還應特別注意，調節閥的安裝位置是否符合工藝過(guò)程的要求。
(6)電動(dòng)調節閥的電氣部分安裝應根據有關(guān)電氣設備施工要求進(jìn)行。如是隔爆型產(chǎn)品應按《爆炸危險場(chǎng)所電氣設備安裝規范》要求進(jìn)行安裝。如現場(chǎng)導線(xiàn)采用SBH型或其它六芯或八芯、外徑為11.3mm左右的膠皮安裝電纜線(xiàn)。在使用維修中，在易爆場(chǎng)所嚴禁通電開(kāi)蓋維修和對隔爆面進(jìn)行撬打。同時(shí)在拆裝中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來(lái)的隔爆要求狀態(tài)。
(7)執行機構的減速器拆修后應注意加油潤滑，低速電機一般不要拆洗加油。裝配后還應檢查閥位與閥位開(kāi)度指示是否相符。氣動(dòng)調節閥的特點(diǎn)
氣動(dòng)調節閥是石油、化工、電力、冶金等工業(yè)企業(yè)廣泛使用的工業(yè)過(guò)程控制儀表之一。通常由氣動(dòng)執行機構和調節閥連接安裝調試后形成的組合儀表。氣動(dòng)調節閥就是以壓縮空氣為動(dòng)力源，以氣缸為執行器，并借助于電氣閥門(mén)定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動(dòng)閥門(mén)，實(shí)現開(kāi)關(guān)量或比例式調節，接收工業(yè)自動(dòng)化控制系統的控制信號來(lái)完成調節管道介質(zhì)的：流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動(dòng)調節閥的特點(diǎn)就是控制簡(jiǎn)單，反應快速，且本質(zhì)安全，不需另外再采取防爆措施。氣動(dòng)調節閥動(dòng)作分氣開(kāi)型和氣關(guān)型兩種。氣開(kāi)型(Airto Open)是當膜頭上空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向增加開(kāi)度方向動(dòng)作，當達到輸入氣壓上*，閥門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)。反過(guò)來(lái)，當空氣壓力減小時(shí)，閥門(mén)向關(guān)閉方向動(dòng)作，在沒(méi)有輸入空氣時(shí)，閥門(mén)全閉