（費斯托）festo超低溫閥門(mén)技術(shù)與特點(diǎn)

公司有做德國500個(gè)品牌，歐州300多個(gè)品牌，美國200多個(gè)品牌。德威爾，HAWE哈威, ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，FESTO費斯托，BOSCH-REXROTH博世力士樂(lè )，意爾創(chuàng ),TURCK圖爾克，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆?tīng)枺?/span>HYDAC賀德克，GSR，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮爾茲， MAHLE馬勒，HERION海隆，NORGREN諾冠，SCHMERSAL施邁賽，SIEMENS西門(mén)子，STAUFF西德福，NEGELE耐格， EMG伺服閥，UNIVER,ATOS阿托斯, KACON 凱昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼遜，ROSS，UE,MTS等等。

FESTO超低溫閥門(mén)技術(shù)與特點(diǎn) 

費斯托超低溫閥門(mén)設計除了遵循一般閥門(mén)的設計原則外,還有一些特殊的要求。

首先,應考慮閥門(mén)的主要部件應能承受持久的或瞬間的很大的溫度變化而引起的應力;而且在壓力和溫度交變下的各種載荷的作用力,不應出現明顯的彈塑性變形。設計時(shí)除了對閥體、閥蓋進(jìn)行常規的強度計算外,還應采用有限元應力分析和抗振分析等來(lái)確保閥門(mén)產(chǎn)品的可靠性,所以L(fǎng)NG超低溫蝶閥均以低碳奧氏體不銹鋼（CF3、CF3M）為主體材料,其耐低溫性、耐壓性、耐磨、耐蝕、焊接性、強度、沖擊韌度、相對伸長(cháng)率及組織穩定性等均優(yōu)于其他材質(zhì)。其次,在滿(mǎn)足強度、剛度要求的情況下,應力求零件的重量小,以減小熱傳導損失。再次,由于低溫工況下閥體所承受的溫度應力、連接管道的膨脹和收縮附加應力都很大,為了防止低溫時(shí)應力集中的脆性破壞,殼體中的尖角、凹槽等應盡量避免。更重要的是閥體、蝶板、加長(cháng)部分以及內件等零件在精加工前必須進(jìn)行深冷處理,以消除相變的影響,否則在低溫下會(huì )發(fā)生馬氏體相變,引起閥門(mén)變形,導致閥門(mén)泄漏。

LNG超低溫蝶閥的閥桿填料壓套加長(cháng)部分長(cháng)度選定應根據流體介質(zhì)和是否使用冷箱而設計*化的長(cháng)度,以改進(jìn)在工況環(huán)境中的低溫閥門(mén)性能。在標準BS6364、MSSSP-134和文獻均對閥桿填料壓套加長(cháng)部分進(jìn)行了規定。BS6364帶冷箱的填料壓套加長(cháng)部分只規定了DN100～DN500的長(cháng)度,其長(cháng)度zui長(cháng);除冷箱用閥門(mén)外,其他用途的閥門(mén)其填料壓套加長(cháng)部分zui小長(cháng)度應為250mm。MSS-SP-134則規定了DN15～DN300帶冷箱和非冷箱的長(cháng)度,比較而言,非冷箱長(cháng)度比BS6364規定長(cháng),帶冷箱長(cháng)度要短于BS6364規定。則沒(méi)有對帶冷箱和非冷箱進(jìn)行區分,其長(cháng)度是zui短的,但它針對溫度范圍不同制定了相應的長(cháng)度。而實(shí)際應用中,各個(gè)設計院又各有規定。綜合考慮,BS6364其加長(cháng)長(cháng)度比較可靠,如用于超低溫關(guān)鍵場(chǎng)合可參考BS6364標準進(jìn)行設計或按設計院特殊長(cháng)度進(jìn)行設計。而一般低溫的可參照設計手冊的長(cháng)度進(jìn)行設計,這樣對減少閥門(mén)制作時(shí)材料的投入是非常有效的。當然*設計還應該考慮加長(cháng)部分的厚度能否滿(mǎn)足驅動(dòng)裝置所產(chǎn)生的操作扭矩、其他應力以及熱損失等,如果是優(yōu)化設計則只能通過(guò)試驗或有限元熱分析來(lái)確定其*長(cháng)度。

閥門(mén)的密封性能是其質(zhì)量?jì)?yōu)劣的主要指標。首先是外漏,由于該閥門(mén)采用對焊連接方式,無(wú)疑減少了泄漏點(diǎn),在填料密封部位我們對閥桿與填料函的精度都進(jìn)行嚴格控制,并選用了德國EagleBurgmann公司生產(chǎn)的9650/HT低逸散組合式閥桿填料,使填料密封滿(mǎn)足TA-Luft標準。而內漏主要原因是密封件的剛度以及低溫狀態(tài)下的變形所致,所以對內件進(jìn)行剛度校核、加工精度控制以及深冷處理是非常重要的。深冷處理必須在精加工之前進(jìn)行,并且深冷處理應該使零件溫度達到-196℃后,保溫2～6h,自然處理到室溫,重復循環(huán)兩次。

1.閥體

由于蝶閥的密封副均位于流體之中,長(cháng)時(shí)間的運行必然導致密封圈的磨損,隨之而來(lái)的是閥門(mén)密封性能下降,因此對焊連接蝶閥的維修是一個(gè)必須解決的問(wèn)題。傳統的蝶閥維修有兩種方法,一種是直接將整個(gè)閥體從管線(xiàn)上卸下,才能從側向取出進(jìn)行密封機構的更換;另一種是在閥門(mén)頂部設有閥蓋,在維修時(shí),將整個(gè)閥蓋連同蝶板、閥桿等機構整體從閥體中取出,實(shí)現蝶板密封件的在線(xiàn)更換。顯然采用對焊結構,前一種閥門(mén)只能將管道切割才能維修,其成本和效果較差;而后一種維修也比較困難,并且不易保證精度。因此,在研制LNG超低溫蝶閥時(shí),在閥體上設置了檢修孔,既能實(shí)現不用將整個(gè)閥體從流體管線(xiàn)中拆卸下來(lái),也不需將閥桿和閥瓣有連接的部件都拆卸下來(lái),即可更換閥體上的閥座和閥瓣的密封件,使閥門(mén)在線(xiàn)維修變得更方便、快捷。

2.密封副

閥體上的閥座依靠鑲嵌在閥體槽內的壓環(huán)和螺釘固定于閥體上,蝶板主要由蝶板本體、壓板以及密封件組合而成,閥座與蝶板上的密封件構成密封副。由于LNG常壓下的溫度為-162℃,因此密封副的設計采用了金屬與非金屬材料復合結構形式,如圖2所示。

3.閥門(mén)填料

德國EagleBurgmann公司生產(chǎn)的9650/HT低逸散組合式閥桿填料,其端環(huán)采用碳纖維編織盤(pán)根,中部密封環(huán)采用高純度石墨帶模壓成形,通過(guò)杯錐狀結構和徑向擴張特性,使其密封性能大大提高,滿(mǎn)足TA-Luft標準。